【我想开了】今天,想开Q50L
英菲尼迪Q50L，一款自2014年进入中国市场 ，至今已销售近十年的车型。在这漫长的岁月里 ，它见证了同级车型的多次换代，而自身却仅在2015年完成了国产和加长，外观、内饰及动力等方面并未进行大的改动 。
最终 ，笔者5年近7万公里的英菲尼迪Q50L底盘消耗成本维修价格在4000元左右 ，根据经验判断，4S店维修价格不会低于5万元（已经非常保守了 ，凸轮轴缺陷没在考虑范围内） 。本文绝非故意抹黑 ，笔者仅是分享自己用车经验而已，希望这篇文章让更多英菲尼迪Q50L车主免于高昂的维修费用尽可能挽回损失。
优点：动力强劲 ，油耗低 ，造型帅，后排空间正常使用很足了 ，内饰也很有科技感 ，路感反馈比较不错，操控也挺好 ，开了一年没啥问题 ，比较省心 缺点：瑕不掩瑜，最想说：4儿子，能不这么黑吗？外观：外观方面 ，Q50L的设计和Q50是保持一致的。车身84米 ，轴距2898mm 。
作为很多想购买豪华品牌消费者的选择之一，英菲尼迪Q50L的动力性能十分强劲 ，0L 4缸涡轮增压发动机搭配7挡手自一体变速箱 ，能够让驾驶者感受到驾驶的乐趣 。而且英菲尼迪Q50L现在的优惠也不错，这更是提升了它的竞争力。今天介绍的这款车不知你心动与否？去实际体验看看再下定论也不迟 。
17年英菲尼迪q50l变速箱是奔驰的吗
1 、年英菲尼迪Q50L的变速箱并非全部来自奔驰 ，部分车型可能采用奔驰技术 ，但具体配置需结合市场和年份确认 。变速箱来源的两种说法奔驰戴姆勒公司供应：部分资料显示，2017款英菲尼迪Q50L的部分车型搭载了奔驰戴姆勒公司生产的7速手自一体变速箱（型号可能为7G-Tronic）。
2 、年英菲尼迪Q50L的变速箱并非奔驰的 。英菲尼迪Q50L是一款豪华中型车 ，它搭载的变速箱有其自身特点 。英菲尼迪Q50L使用的是7速手自一体变速箱 ，由日本爱信精机公司专门为英菲尼迪设计和生产。技术特点 成熟稳定：7速手自一体变速箱在当时是较为成熟的技术，能够提供平顺的换挡体验 ，满足日常驾驶需求 。
3、奔驰技术合作背景下的采埃孚匹配英菲尼迪Q50L的发动机与变速箱技术曾与奔驰深度合作 。部分车型搭载奔驰M274 0T发动机 ，并匹配采埃孚提供的变速箱。这种合作模式下，采埃孚可能为Q50L定制了适配奔驰发动机的变速箱方案，例如通过调整换挡逻辑、扭矩承受能力等参数 ，实现动力系统的协同优化 。
英菲尼迪q50l变速箱有采埃孚匹配吗
英菲尼迪Q50L的变速箱存在采埃孚匹配的情况 。具体分析如下：2017年车型的变速箱油匹配根据公开信息 ，2017年生产的英菲尼迪Q50L明确使用采埃孚（ZF）DCT变速箱油。这表明该车型的变速箱系统与采埃孚存在技术关联，尤其是双离合变速箱（DCT）的润滑与传动部件可能依赖采埃孚的油液技术。
英菲尼迪Q50L的变速箱没有与采埃孚匹配 。英菲尼迪Q50L使用的是自家研发的7速手自一体变速箱 。这款变速箱是为了满足车辆的性能和驾驶特性而设计的。它具有以下特点： 与发动机配合默契 ，能提供较为流畅的动力输出 。 7个挡位的设计 ，在不同路况下可实现较好的传动效率 。
英菲尼迪Q50L的变速箱没有与采埃孚匹配。英菲尼迪Q50L使用的是自家研发的7速手自一体变速箱 。这款变速箱是为了满足英菲尼迪车型的特定需求和调校风格而设计的 。采埃孚是一家著名的变速箱制造商，其产品广泛应用于众多汽车品牌。不同品牌会根据自身车型定位 、性能要求等因素选择合适的变速箱供应商和产品 。
款英菲尼迪Q50L搭载0T涡轮增压发动机 ，最大功率155kW ，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7AT变速箱 。参数上虽然比凯迪拉克CT5稍差一些 ，但是日常来讲已经足够用了 ，而且这个数据也要比BBA家族的低功率0T数据要好一些，但是全系只有这一个动力版本 ，所以在车型选择上没有更多地选择。
匹配调校：这款变速箱与英菲尼迪Q50L的发动机经过精心匹配调校 ，以实现车辆良好的动力输出和燃油经济性 。与奔驰的关系英菲尼迪和奔驰虽同属戴姆勒集团，但英菲尼迪Q50L并没有直接采用奔驰的变速箱 。
配置差异的可能原因市场策略调整：英菲尼迪可能根据不同地区的销售策略调整变速箱供应商。例如，部分市场为突出技术合作 ，选择奔驰变速箱；而其他市场为控制成本 ，采用杰特科产品。车型年份更新：2017款Q50L可能涉及中期改款，导致变速箱配置在不同生产批次中存在差异 。
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