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【央视新闻客户端】
中新网贵阳11月12日电(记者瞿宏伦)记者12日从中国铁路成都局集团有限公司获悉，随着兴义南站内部装饰的完成 ，标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工 ，距离全线通车更近一步 。
盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出，经盘州市石桥镇 、响水镇、保田镇 ，至兴义市清水河镇 ，最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站，线路正线全长约99公里，设计时速250公里 ，全线共设盘州 、保田 、兴义南3座车站 ，其中保田、兴义南为新建车站，盘州站为改扩建车站 。
兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市 ，站房建筑面积近20000平方米 ，站场规模为3台5线，远期设计为4台7线 ，同时预留2条到发线 ，配备1座旅客地道 、1座旅客人行天桥和1座物流地道，为线侧平式站型 ，分上下两层。
在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感 ，融入“连绵逶迤万峰成林 ”的地域文化符号，通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合 ，既体现现代钢结构美学 ，又彰显黔西南喀斯特峰林特色 。
中铁八局盘兴高铁项目经理刘小禾介绍，兴义南站站房设计深度融合黔西南地域文化与现代交通建筑理念，规划有商业配套区域及智能导航系统 。站房屋盖的薄腹钢管梁式结构在实现建筑美感的同时 ，通过结构优化节约空间高度 ，提升站房内部空间利用率。
保田站坐落于盘州市保田镇，是盘兴城际铁路唯一中间站 ，站房建筑面积近3000平方米 ，站场规模为2台4线(含正线2条)，站房设计灵感源自山地的自然意象 ，以“曲折山路 、山间驿站 ”立意进行设计 ，整体屋面采用层叠转折的形态，犹如一条蜿蜒崎岖的山路 ，顺势展开 ，与周边环境融为一体 。
同时，车站站台采用清水混凝土雨棚的标准化施工工艺 ，确保了雨棚线条流畅、色泽统一 ，成为站房外观的重要亮点 。
沪昆客专贵州公司盘州指挥部副指挥长艾天昕介绍，在站房建设过程中，项目部通过BIM技术深化设计 、并采用“整体提升+临时支撑胎架”工艺 ，完美呈现了建筑力与美的结合。同时 ，研发“双拼槽钢+加劲板 ”连接工艺，大幅提升了支撑系统的稳定性 ，为高架站房施工提供了坚实的安全保障。(完)
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