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【央视新闻客户端】
今天港股市场最亮眼的仔 ，非小鹏汽车莫属！暴涨18%，市值一举突破2000亿港元 ，竟然超过了老牌车企吉利。
这事儿有意思在哪？吉利10月销量是小鹏的7.3倍 ，但市值却被反超 。资本市场看的显然不是当下的规模，而是未来的想象空间 。
小鹏这次暴涨的催化剂 ，就是上周的科技日。第二代AI大模型 、Robotaxi、人形机器人 、飞行汽车……一套“物理AI ”组合拳 ，直接把市场预期打满了 。这讲的是一个“智能电动车 ”进化到“AI驱动机器人公司”的新故事 。
美股港股也爆了，小鹏成了小特斯拉
11月11日 ，小鹏港股股价炸了 ，单日大涨近18%，报收108.5港元/股 ，市值突破2072亿港元 ，超过老牌厂商吉利和赛力斯，排在中国汽车上市公司的第三位。
而在昨晚，小鹏美股同样狂飙16% ，市值达到247.7亿美元 。
不少投资者都表示 ，现在小鹏的估值正从汽车股，向科技股转变 ，股吧里面都叫他小特斯拉 。美股现在也反应过来了 ，第一时间没买是因为傲慢与偏见，现在醒过来了。
事实上 ，这次股价的狂飙 ，正是因为前几天发布的女性机器人——IRON 。
11月5日，小鹏人形仿生机器人IRON发布 ，由于遭到“真人表演 ”质疑而意外出圈 。在第二天的发布会上 ，何小鹏当众剪开了机器人腿上的纤维“皮肤 ”，露出内部的支架结构和电子部件 ，以证明这真的是机器人。
发布会后 ，市场关注度持续升温，过去一周，港股累计涨幅超过24% ，美股也涨超20%。
短期看 ，这是情绪和预期的猛烈宣泄 。但长期看，市场正在用真金白银投票 ，赌的是AI定义汽车时代的龙头会是谁 。小鹏这次市值大涨 ，无疑是智能汽车赛道价值重估的一个重要信号。
小鹏VS特斯拉：差距巨大但快速追赶
从市值上看，小鹏与特斯拉仍存在数量级差距 。
当前 ，特斯拉市值1.48万亿美元 ，小鹏美股市值247.7亿美元，两者差距近60倍 。但实际上 ，巨大市值差距背后 ，是两种完全不同的估值逻辑。
之前小鹏汽车的估值，主要依照传统汽车制造商考量 ，考虑的是销量 、营收和利润等指标 。而特斯拉的估值 ，更看重技术壁垒、增长潜力和未来市场空间 。
长江证券在研报中表示，特斯拉当前动态PE约为139倍，其中汽车主业为20.6倍 ，储能约18.3倍 ，FSD约15.3倍，Robotaxi约70.4 倍 ，机器人约14.8倍。
但现在 ，随着IRON的发布，这个逻辑变了 。市场对于小鹏的估值方式 ，开始对标特斯拉：C端卖车业务作为基本盘；Robotaxi服务开启出行即服务模式；机器人业务瞄准数十亿台人形机器人市场；技术外供合作（如已与大众合作）带来额外收入；飞行汽车布局低空经济新赛道 。
事实上 ，小鹏如今在多方面，都紧跟特斯拉脚步。
首先 ，在机器人领域 。小鹏IRON机器人 ，与汽车共享了高达70%的AI算法 、感知及域控技术，零部件自研比例超过80% ，能够进行有效的成本控制 。
特斯拉的第二代Optimus ，采用与FSD V12自动驾驶系统，相同的端到端神经网络技术。
其次，在核心的自动驾驶技术上。小鹏的XNGP的第二代VLA大模型 ，摒弃传统的“视觉-语言-动作”转译过程 ，实现视觉信号直接生成驾驶指令，反应速度提升3倍 。
特斯拉的FSD ，坚持纯视觉路线 ，依靠端到端神经网络，目标是模拟人类驾驶的预判逻辑 ，以适应全球各地的路况 。
Robotaxi领域 ，小鹏与高德合作，计划在2026年 ，推出三款全栈自研量产Robotaxi ，并开启试运营。
特斯拉的Robotaxi技术则更为成熟，自动驾驶车队已经上路 ，目前在美国的加州和德州运营 ，短期计划是再进驻三个州 。
飞行汽车方面，小鹏?
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